Difference between revisions of "3"

Revision as of 17:29, 12 October 2023

ИС-2 по своей сути являлся дальнейшим усовершенствованием танка ИС-1, который, в свою очередь, был глубокой модернизацией предыдущей модели тяжёлого танка КВ-1. По сравнению с ИС-1 более чем значительно было усилено вооружение, а на модификациях обр. 1944 г. со спрямлённым лобовым бронированием также была повышена защищённость от огня противника во фронтальном секторе. Бронекорпус от носа к корме последовательно делился на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение. Как и все другие советские серийные тяжёлые и средние танки того времени, ИС-2 имел классическую компоновку. Механик-водитель размещался в отделении управления, три других члена экипажа имели рабочие места в боевом отделении, которое объединяло среднюю часть бронекорпуса и башню. Там же располагались орудие, боезапас к нему и часть топливных баков. Стремление конструкторов ЧКЗ получить максимальное бронирование при относительно умеренной массе и габаритах всего танка привело как к положительным, так и к отрицательным последствиям. Положительной стороной стала экономичность и сравнительно небольшая материалоёмкость ИС-2 в целом - при той же массе в 46 т советский танк был гораздо сильнее защищён, чем «Пантера», превосходил по этому параметру 55-тонный «Тигр I» и незначительно уступал 68-тонному «Тигру II».

МБВ № 1 в июле 1941 года в ремонте с демонтированным двигателем. 25 июля его, срочно отремонтированный, отправили в Москву. В сентябре-октябре 1941 года на Подольском машиностроительном заводе накладными листами брони толщиной 15-25 мм дополнено вертикальное бронирование корпуса и башен (стало толщиной 30-40 мм). В нём мотоброневагон воевал под Москвой, затем, после ремонта летом 1942 г., на стыке Сталинградского и Северо-Кавказского фронтов. В дальнейшем участвовал в освобождении Ростова-на-Дону, Таганрога и в боях на Чонгарском перешейке в Крыму. В декабре 1941 года № 1 вошел в 30-й отдельный дивизион бронепоездов (30-й ОДБП). МБВ № 1 направлен на ремонт и https://kendoeast9.bloggersdelight.dk/2023/10/12/%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d1%8f%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%be-%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b8%d1%82%d1%8c-%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%b4%d0%b0/ (получил пушки Ф-34), после чего в феврале 1945 года вошёл в 59-й ОДБП 1-го Белорусского фронта, где и закончил войну. После войны броневагон попал на склад № 2707 в Брянске. В августе 1944 года 30-й ОДБП расформирован. Дальнейшие следы теряются, скорее всего, мотоброневагон разрезан на металл в 1960-х годах. МБВ № 2 с мая 1939 года на ЛБТКУКС. 20 июля - 30 августа 1941 года действовал с бронепоездом № 60 на участках Кингисепп - Молосковицы и в районе станции Чудово.

Тяжёлый танк ИС-2 по своей подвижности расценивался представителями РККА вполне удовлетворительно, хотя при 520-сильном дизельном двигателе и массе в 46 т его удельная энерговооружённость была самой низкой среди советских крупносерийных средних и тяжёлых танков. Удельное давление на грунт составляло около 0,8 кг/см², что намного ниже показателей немецких тяжёлых и средних танков. Максимальная скорость не превышала 35 км/ч, но для тяжёлого танка прорыва эта характеристика не являлась определяющей, поскольку основным тактическим применением был бой в одном строю с пехотой, а для развития прорыва предназначались более подвижные Т-34. В случае слабого или отсутствующего сопротивления противника ИС-2 могли ограниченно использоваться для углубления прорыва, но его характеристики по подвижности не благоприятствовали такому применению. «Пантера» с её 700- https://www.openlearning.com/u/schackmckenzie-s2f901/blog/0 , максимальную и среднюю скорости. В сравнении с немецкими тяжёлыми танками (по советской классификации) ИС-2 занимает промежуточное положение между «Пантерой» и «Тиграми» обеих модификаций. Однако при этом следует учитывать, что «Пантера» не была танком прорыва и предназначалась для решения других боевых задач, где скорость и оперативно-тактическая подвижность были в числе определяющих параметров.

Последний остававшийся Т-62 был уничтожен при попытке штурма Грозного 15 октября. Во время Второй чеченской войны Т-62 применялись более массово. Всего для http://talkingcomicbooks.com/activity/p/582472/ около 370 танков Т-72, Т-62 и Т-80 (включая 138 Т-62). «шестьдесятдвоек» на поездах во второй кампании составляло от 5 до 10 штук. 69 танков Т-62М имел 160-й гвардейский танковый полк. К середине сентября боевики были выбиты с Дагестана, известно об одном уничтоженном Т-62. Первое участие в боевых действиях «шестьдесятдвойки» приняли в августе - сентябре 1999 года, когда около 60 танков Т-62 93-го полка принимали участие в защите Дагестана от нападений чеченских террористов. В первой половине октября на территорию Чечни был передислоцирован 160-й гвардейский танковый полк, которым командовал подполковник Юрий Буданов. В начале ноября при взятии Ачхой-Мартана один Т-62 160-го полка был подбит ПТУРом. При приближении к Старому Ачхою машины полка получили несколько попаданий ПТУР из пусковой установки на удалении примерно 3900 метров, но ни один танк не вышел из строя.