Difference between revisions of "3"

From EECH Central
Jump to: navigation, search
m
m
Line 1: Line 1:
−
<p>ИС-2 по своей сути являлся дальнейшим усовершенствованием танка ИС-1, который, в свою очередь, был глубокой модернизацией предыдущей модели тяжёлого танка КВ-1. По сравнению с ИС-1 более чем значительно было усилено вооружение, а на модификациях обр. 1944 г. со спрямлённым лобовым бронированием также была повышена защищённость от огня противника во фронтальном секторе. Бронекорпус от носа к корме последовательно делился на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение. Как и все другие советские серийные тяжёлые и средние танки того времени, ИС-2 имел классическую компоновку. Механик-водитель размещался [http://krutimotor.ru/transmissiya-avtomobilya-chto-vhodit-v-sostav-elementy-transmissii/ в] отделении управления, три других члена экипажа имели рабочие места в боевом отделении, которое объединяло среднюю часть бронекорпуса и башню. Там же располагались орудие, боезапас к нему и часть топливных баков. Стремление конструкторов ЧКЗ получить максимальное бронирование при относительно умеренной массе и габаритах всего танка привело как к положительным, так и к отрицательным последствиям. Положительной стороной стала экономичность и сравнительно небольшая материалоёмкость ИС-2 в целом - при той же массе в 46 т советский танк был гораздо сильнее защищён, чем «Пантера», превосходил по этому параметру 55-тонный «Тигр I» и незначительно уступал 68-тонному «Тигру II».</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>Ремонт Коробки Передач Цена</cite></span><br /><br /><p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span>МБВ № 1 в июле 1941 года в ремонте с демонтированным двигателем. 25 июля его, срочно отремонтированный, отправили в Москву. В сентябре-октябре 1941 года на Подольском машиностроительном заводе накладными листами брони толщиной 15-25 мм дополнено вертикальное бронирование корпуса и башен (стало толщиной 30-40 мм). В нём мотоброневагон воевал под Москвой, затем, после ремонта летом 1942 г., на стыке Сталинградского и Северо-Кавказского фронтов. В дальнейшем участвовал в освобождении Ростова-на-Дону, Таганрога и в боях на Чонгарском перешейке в Крыму. В декабре 1941 года № 1 вошел в 30-й отдельный дивизион бронепоездов (30-й ОДБП). МБВ № 1 направлен на ремонт и [https://kendoeast9.bloggersdelight.dk/2023/10/12/%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d1%8f%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%be-%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b8%d1%82%d1%8c-%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%b4%d0%b0/ https://kendoeast9.bloggersdelight.dk/2023/10/12/%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d1%8f%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%be-%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b8%d1%82%d1%8c-%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%b4%d0%b0/] (получил пушки Ф-34), после чего в феврале 1945 года вошёл в 59-й ОДБП 1-го Белорусского фронта, где и закончил войну. После войны броневагон попал на склад № 2707 в Брянске. В августе 1944 года 30-й ОДБП расформирован. Дальнейшие следы теряются, скорее всего, мотоброневагон разрезан на металл в 1960-х годах. МБВ № 2 с мая 1939 года на ЛБТКУКС. 20 июля - 30 августа 1941 года действовал с бронепоездом № 60 на участках Кингисепп - Молосковицы и в районе станции Чудово.</p><br /><br /><p>Тяжёлый танк ИС-2 по своей подвижности расценивался представителями РККА вполне удовлетворительно, хотя при 520-сильном дизельном двигателе и массе в 46 т его удельная энерговооружённость была самой низкой среди советских крупносерийных средних и тяжёлых танков. Удельное давление на грунт составляло около 0,8 кг/см², что намного ниже показателей немецких тяжёлых и средних танков. Максимальная скорость не превышала 35 км/ч, но для тяжёлого танка прорыва эта характеристика не являлась определяющей, поскольку основным тактическим применением был бой в одном строю с пехотой, а для развития прорыва предназначались более подвижные Т-34. В случае слабого или отсутствующего сопротивления противника ИС-2 могли ограниченно использоваться для углубления прорыва, но его характеристики по подвижности не благоприятствовали такому применению. «Пантера» с её 700- [https://www.openlearning.com/u/schackmckenzie-s2f901/blog/0 https://www.openlearning.com/u/schackmckenzie-s2f901/blog/0] , максимальную и среднюю скорости. В сравнении с немецкими тяжёлыми танками (по советской классификации) ИС-2 занимает промежуточное положение между «Пантерой» и «Тиграми» обеих модификаций. Однако при этом следует учитывать, что «Пантера» не была танком прорыва и предназначалась для решения других боевых задач, где скорость и оперативно-тактическая подвижность были в числе определяющих параметров.</p><br /><br /><p>Последний остававшийся Т-62 был уничтожен при попытке штурма Грозного 15 октября. Во время Второй чеченской войны Т-62 применялись более массово. Всего для [http://talkingcomicbooks.com/activity/p/582472/ http://talkingcomicbooks.com/activity/p/582472/] около 370 танков Т-72, Т-62 и Т-80 (включая 138 Т-62). «шестьдесятдвоек» на поездах во второй кампании составляло от 5 до 10 штук. 69 танков Т-62М имел 160-й гвардейский танковый полк. К середине сентября боевики были выбиты с Дагестана, известно об одном уничтоженном Т-62. Первое участие в боевых действиях «шестьдесятдвойки» приняли в августе - сентябре 1999 года, когда около 60 танков Т-62 93-го полка принимали участие в защите Дагестана от нападений чеченских террористов. В первой половине октября на территорию Чечни был передислоцирован 160-й гвардейский танковый полк, которым командовал подполковник Юрий Буданов. В начале ноября при взятии Ачхой-Мартана один Т-62 160-го полка был подбит ПТУРом. При приближении к Старому Ачхою машины полка получили несколько попаданий ПТУР из пусковой установки на удалении примерно 3900 метров, но ни один танк не вышел из строя.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+
<p>Разработка стартовала в начале пятидесятых годов. Прототип был построен в 1954 году. Эмблема была составлена из стилизованной буквы «S» («Sachsenring» - «Заксенринг»). 8 ноября 1957 года на заводе в Цвиккау начался выпуск автомобилей новой марки, названной «Трабант» в честь запущенного в том же году Советским Союзом первого спутника (по-немецки «Trabant» - «спутник»). На автомобиле стоял поперечно расположенный рядный двухтактный, двухцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения объёмом 0,6 л (изначально 0,5 л) и мощностью 26 л. с. (изначально 18 л. с.). Силовой агрегат автомобиля имел очень оригинальную для тех лет компоновку с поперечным расположением двигателя и главной передачей, расположенной между ним и двухвальной коробкой передач. В отличие от [http://ezproxy.cityu.edu.hk/login?url=https://clinfowiki.win/wiki/Post:2023_2023 http://ezproxy.cityu.edu.hk/login?url=https://clinfowiki.win/wiki/Post:2023_2023] , устанавливавшихся на F8 и P70, он происходил не от моторов, устанавливавшихся на довоенные малолитражки DKW, а от тех двигателей, которые эта фирма поставляла заводу Framo, занимавшемуся выпуском лёгких коммерческих грузовиков (на тот момент также включённому в состав объединения IFA). Впоследствии эта схема стала общепринятой и в настоящее время она доминирует в мировом автомобилестроении, в те годы же передний привод с поперечным расположением силового агрегата за пределами ГДР применялся только на шведских автомобилях SAAB, также являвшихся непрямыми потомками DKW.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Наташа зарумянилась, но она никогда не танцевала лезгинку, и вообще, причем тут Наташа? Наташа в панике скрылась за подругами. Танцор принужден был плавать в кругу в одиночку, но через минуту он снова выплясывает перед ней. Кончились танцы, а танцор уже беседует с Наташей. На другой вечер мы уже выглядываем из окон вагонов на тифлисском перроне. Нас провожает группа тифлисских друзей. Поздно вечером строимся домой, а танцор печально смотрит на Наташу, стоящую во втором взводе. Между ними и вчерашний танцор, прячется за спинами товарищей, а Наташ в окне - далеко. Танцуй лезгинку, а то не позволим попрощаться… Коммунары моментально решили этот ребус. Три вагона и перрон заливаются смехом, танцор, краснея, отплясывает и в изнеможении останавливается. Тронулись. Закричали коммунары «ура». Тогда из вагона вышла Наташа и под общие аплодисменты пожала влюбленному руку. Влюбленный печально помахивает папахой, а Наташа в девичьем вагоне умирает от хохота. Еще один день в Батуми: парки, марши, столовые, бессонная ночь на пристани, - и мы на борту «Абхазии», которая должна доставить нас в Сочи.</p><br /><br /><h1>Ремонт Трансмиссии Сколько Стоит</h1><br /><br /><p>Соломон Давидович обещал все сделать в самом скором времени, но остановить станок и начать его [https://remont-korobok-peredah.ru/uslugi/remont-mkpp/ford/ranger/ ремонт] - на это не был способен Соломон Давидович. Это было самоубийство - остановить станок, если он еще может работать. Станок свистел, скрипел, срывался с хода, колонисты со злостью заставляли его работать, и станок все-таки работал. Работали соломорезки, работали суппорты без клиньев, работали изношенные подшипники. «Механический» цех ящиком за ящиком отправлял в склад готовые масленки, около сборочного цеха штабелями грузили на подводы театральные кресла. В колонии не было денег, но на текущем счету колонии все прибавлялись и прибавлялись деньги. Швейная мастерская выпускала исключительно трусики из синего, коричневого и зеленого сатина, но выпускала их тысячами, и на каждой паре трусиков зарабатывал завод три копейки. Вы думаете, если завелась там небольшая копейка, так ее обязательно нужно истратить? Соломон Давидович деньги посолил, а спецовок прибавить, так у него не выпросишь. Так не делают хорошие хозяева. Я ни капельки не боюсь за вас, дорогие товарищи: тратить деньги вы всегда успеете научиться и можете всегда добиться очень высокой квалификации в этом отношении.</p><br /><br /><p>Сами вступаете с ними в прения, а потом не выгонишь. Потом прочитал первые буквы. Выходило, действительно, спон. Но теперь это уже было не так понятно, как четверть часа тому назад. К чистильщикам подошел молодой человек с портфелем и потребовал документы. Через три недели произошла новая катастрофа. В катастрофе виноват был сам Спирька. Нужно было посадить Ваню в середине шеренги чистильщиков - в таком случае, как потом объяснили опытные люди, Ваня успел бы смыться. В ответ на это Ваня только похолодел. Ваня же сидел крайним, и человек с портфелем прежде всего потребовал документы у него. Бери ящик, чего ты оглядываешься? Ваня беспомощно обратился к Спирьке, но Спирька вел себя самым странным образом: он любовался улицей, любовался всласть, его глаза смеялись от удовольствия. Так это не мой ящик. Не твой? А чей? Ага, Спирьки? Это ты - Спирька? Спирька очень честно и обиженно пожал плечом. Я! А какое мне дело? Чей это ящик, ребята? Ваньку нечего подводить. Спирькин ящик.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />

Revision as of 17:42, 12 October 2023

Разработка стартовала в начале пятидесятых годов. Прототип был построен в 1954 году. Эмблема была составлена из стилизованной буквы «S» («Sachsenring» - «Заксенринг»). 8 ноября 1957 года на заводе в Цвиккау начался выпуск автомобилей новой марки, названной «Трабант» в честь запущенного в том же году Советским Союзом первого спутника (по-немецки «Trabant» - «спутник»). На автомобиле стоял поперечно расположенный рядный двухтактный, двухцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения объёмом 0,6 л (изначально 0,5 л) и мощностью 26 л. с. (изначально 18 л. с.). Силовой агрегат автомобиля имел очень оригинальную для тех лет компоновку с поперечным расположением двигателя и главной передачей, расположенной между ним и двухвальной коробкой передач. В отличие от http://ezproxy.cityu.edu.hk/login?url=https://clinfowiki.win/wiki/Post:2023_2023 , устанавливавшихся на F8 и P70, он происходил не от моторов, устанавливавшихся на довоенные малолитражки DKW, а от тех двигателей, которые эта фирма поставляла заводу Framo, занимавшемуся выпуском лёгких коммерческих грузовиков (на тот момент также включённому в состав объединения IFA). Впоследствии эта схема стала общепринятой и в настоящее время она доминирует в мировом автомобилестроении, в те годы же передний привод с поперечным расположением силового агрегата за пределами ГДР применялся только на шведских автомобилях SAAB, также являвшихся непрямыми потомками DKW.



Наташа зарумянилась, но она никогда не танцевала лезгинку, и вообще, причем тут Наташа? Наташа в панике скрылась за подругами. Танцор принужден был плавать в кругу в одиночку, но через минуту он снова выплясывает перед ней. Кончились танцы, а танцор уже беседует с Наташей. На другой вечер мы уже выглядываем из окон вагонов на тифлисском перроне. Нас провожает группа тифлисских друзей. Поздно вечером строимся домой, а танцор печально смотрит на Наташу, стоящую во втором взводе. Между ними и вчерашний танцор, прячется за спинами товарищей, а Наташ в окне - далеко. Танцуй лезгинку, а то не позволим попрощаться… Коммунары моментально решили этот ребус. Три вагона и перрон заливаются смехом, танцор, краснея, отплясывает и в изнеможении останавливается. Тронулись. Закричали коммунары «ура». Тогда из вагона вышла Наташа и под общие аплодисменты пожала влюбленному руку. Влюбленный печально помахивает папахой, а Наташа в девичьем вагоне умирает от хохота. Еще один день в Батуми: парки, марши, столовые, бессонная ночь на пристани, - и мы на борту «Абхазии», которая должна доставить нас в Сочи.



Ремонт Трансмиссии Сколько Стоит



Соломон Давидович обещал все сделать в самом скором времени, но остановить станок и начать его ремонт - на это не был способен Соломон Давидович. Это было самоубийство - остановить станок, если он еще может работать. Станок свистел, скрипел, срывался с хода, колонисты со злостью заставляли его работать, и станок все-таки работал. Работали соломорезки, работали суппорты без клиньев, работали изношенные подшипники. «Механический» цех ящиком за ящиком отправлял в склад готовые масленки, около сборочного цеха штабелями грузили на подводы театральные кресла. В колонии не было денег, но на текущем счету колонии все прибавлялись и прибавлялись деньги. Швейная мастерская выпускала исключительно трусики из синего, коричневого и зеленого сатина, но выпускала их тысячами, и на каждой паре трусиков зарабатывал завод три копейки. Вы думаете, если завелась там небольшая копейка, так ее обязательно нужно истратить? Соломон Давидович деньги посолил, а спецовок прибавить, так у него не выпросишь. Так не делают хорошие хозяева. Я ни капельки не боюсь за вас, дорогие товарищи: тратить деньги вы всегда успеете научиться и можете всегда добиться очень высокой квалификации в этом отношении.



Сами вступаете с ними в прения, а потом не выгонишь. Потом прочитал первые буквы. Выходило, действительно, спон. Но теперь это уже было не так понятно, как четверть часа тому назад. К чистильщикам подошел молодой человек с портфелем и потребовал документы. Через три недели произошла новая катастрофа. В катастрофе виноват был сам Спирька. Нужно было посадить Ваню в середине шеренги чистильщиков - в таком случае, как потом объяснили опытные люди, Ваня успел бы смыться. В ответ на это Ваня только похолодел. Ваня же сидел крайним, и человек с портфелем прежде всего потребовал документы у него. Бери ящик, чего ты оглядываешься? Ваня беспомощно обратился к Спирьке, но Спирька вел себя самым странным образом: он любовался улицей, любовался всласть, его глаза смеялись от удовольствия. Так это не мой ящик. Не твой? А чей? Ага, Спирьки? Это ты - Спирька? Спирька очень честно и обиженно пожал плечом. Я! А какое мне дело? Чей это ящик, ребята? Ваньку нечего подводить. Спирькин ящик.







Retrieved from "http://eechcentral.simhq.com/index.php?title=3&oldid=744070"