Difference between revisions of "3"

From EECH Central
Jump to: navigation, search
m
m
Line 1: Line 1:
−
<p>Затем надёжно закручиваем крышку бачка. Не забываем, что антифриз ядовитый и желательно после процедуры замены вымыть руки с хозяйственным мылом. В заключительной части вновь заводим движок, контролируя температурный режим, срабатывание вентилятора и следя за уровнем охлаждающей жидкости. А также раскачаем машину, двигаясь на скорости вперёд и назад, это способствует избавлению от воздушной пробки из радиатора печки. Если вентилятор начинает срабатывать на 2-й скорости, а температура на шкале прибора поднимется выше 4-х делений, 5 или 6-ть, то нужно сразу заглушить двигатель и пытаться выгнать пробку. Нужно активно массировать верхний резиновый патрубок, несколько раз попытаться согнать воздух с клапана. Если вы решите выполнять замену охлаждающей жидкости, по сегодняшнему моему примеру, путём нагнетания воздуха через расширительный бачок, то всю ОТВЕТСТВЕННОСТЬ вы берёте на себя. Работаете вы на свой страх и риск! Я лишь показал один из удобных способов замены антифриза на Рено Логан своими руками. Если же вы не хотите рисковать, и не уверены, что [https://userscloud.com/9aq5yk9jhxko https://userscloud.com/9aq5yk9jhxko] , то вы можете просто обратиться в автосервис, где профессионалы поменяют вам охлаждающую жидкость.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Наличие ямы не обязательно, особенно если предполагается использовать таз. При подготовке учитывают токсичность антифриза и применяют меры, чтобы поблизости не было животных и детей, а также чтобы жидкость при сливе не попала в почву. Вопрос о том, как слить антифриз с Daewoo Matiz, решается общей процедурой действий. MAX, пробку закручивают, двигатель в течение 15 минут прогревают. Однако специфика сборки данной модели требует дополнительных операций. Через несколько дней после замены уровень и цвет жидкости проверяют, при необходимости ее доливают или меняют на новую. Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости свидетельствует о протечках - соединения закручены неплотно или имеются узлы, требующие замены. Если после работы мотора уровень антифриза упал - его доливают до верхнего предела. При нормальном уровне технического обслуживания глобальных проблем в системе охлаждения данного автомобиля не возникает. Конечно, со временем выходят из стоя термостат, а также помпа, но это касается больше их ресурса. А вот протечки, чаще всего возникают из-за невыполнения рекомендаций.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><q>1. Закройте кран печки, закрутите сливную пробку.</q></span><br /><br /><p>3. Закрутите пробку расширительного бачка и заведите силовой агрегат. Это связано с удалением воздуха из охладительной системы помпой. 4. После запуска ДВС объем вещества в резервуаре обычно быстро снижается. Если кран отопителя был открыт, то воздушные пробки не должны образоваться. 5. Мотор поработает около пяти минут, [https://www.borovaya.by/service/zamena-okhlazhdayushchey-zhidkosti/ замена охлаждающей] после этого заглушите его. 6. Открутите пробку слива на радиаторе и слейте воду из системы. Она осуществляется до тех пор, пока сливаемая жидкость не будет прозрачной. Если в ней есть осадок, а цвет коричневый, то повторите процедуру промывки. Смотрите подробное видео о промывке системы охлаждения (материал снят и опубликован каналом СТО Ковш). 1. Закройте кран печки, закрутите сливную пробку. Если вы отсоединяли патрубок от радиатора, то подсоедините его обратно и надежно зафиксируйте. Заливка осуществляется до середины отметок между MIN и МАХ. 2. Через расширительный бачок залейте в систему охлаждающую жидкость. Подождите, пока не включится вентилятор радиатора охлаждения. 3. Закрутите пробку расширительного бачка и заведите двигатель. Можно совершить контрольную поездку не более 5 километров.</p><br /><br /><p>Многие инструкции в Интернете предлагают промывать только охлаждающую жидкость радиатора, но это неверно. Необходимо полностью заменить охлаждающую жидкость, тем более что многие забывают промыть систему. Для данной марки автомобилей рекомендуется использование оригинального антифриза Nissan (на основе этиленгликоля), который указан в документации к транспортному средству. В случае если нет возможности в использование оригинальной охлаждающей жидкости, подберите аналог исходя из спецификаций жидкости. Не в коем случае не приступайте к замене при горячем двигателе, иначе можно получить серьезные ожоги. Кроме того, используйте перчатки. 2. Снятие крышки радиатора. 1. Откручивание крана на радиаторе, которое сопровождается вытеканием антифриза. 3. Снятие крышки расширительного бачка. После этого вы обнаружите, как жидкость начнет выливаться интенсивнее. 5. Закручивание пробки на блоке цилиндров. 6. Закручивание крана на радиаторе. 4. Откручивание пробки на блоке цилиндров. 8. Наполнение расширительного бачка антифризом до соответствующей отметки. 7. Наполнение системы охлаждения антифризом. 9. Закручивание крышки радиатора и расширительного бачка. 10. Запуск двигателя. Во время его работы наблюдаем за показаниями датчика температуры в системе охлаждения. 11. Глушим двигатель и смотрим на показатель уровня жидкости.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+
<p>Для замены используйте только оригинальные шланги от производителя и новые хомуты для шлангов. Приобретите хомуты, затягиваемые с помощью резьбы. 1. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость. 3. Ослабьте крепко сидящие шланги вращательными движениями и затем осторожно снимите. 4. Наденьте новые шланги достаточно глубоко на патрубки, чтобы они не могли соскользнуть с них. 2. Ослабьте хомуты, снимите шланги. Рекомендация: в дороге трудно заменить негерметичный шланг охлаждающей жидкости на новый. Вместо этого можно использовать « аварийную ленту» от Вейера, Дюссельдорф (Weyer) или бандаж Холтса (Holts). 5. Наденьте резьбовые хомуты. Оба этих средства хорошо приклеиваются к очищенной и сухой поверхности резинового шланга. При [https://globalchallengescollaboration.org/members/amountshow96/activity/263772/ https://globalchallengescollaboration.org/members/amountshow96/activity/263772/] . Для снятия радиатора (слева двигатель типа «С», справа двигатель типа «F») необходимо открутить оба болта крепления слева и справа и снять его с резиновых опор (показано стрелками). Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость и снять шланги радиатора сверху и снизу. Не забудьте отсоединить разъемы термовыключателя и вентилятора, чтобы заплатка не лопнула от повышенного давления. При движении внимательно следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампой перегрева охлаждающей жидкости.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center">  <br /><br /> <blockquote><br /><br />  <br /><br />  Выкручиваем пробку и ждем, когда ОЖ сольется с блока.<br /><br />  <br /><br />  <br /><br />  <br /><br /> </blockquote></span><br /><br /><p>2. Сначала сливается жидкость с блока цилиндров, сливная пробка которого находится с правой стороны (если быть перед авто) под модулем зажигания. 3. Демонтируем с машины модуль зажигания, для чего отсоединяем от него провода высокого напряжения, идущие на свечи, и колодку с обычными проводами. Откручиваем три болта крепления модуля и извлекаем его, затем снимаем крышку с расширительного бачка. 4. Ниже этого модуля будет расположена пробка, которая представляет собой обычный болт на 13. Перед тем, как его выкрутить, под авто кладем емкость для сбора (хороший вариант - пластиковая канистра на 5 л с вырезанной боковиной). Выкручиваем пробку и ждем, когда ОЖ сольется с блока. Как перестанет вытекать, ставим на место пробку и затягиваем ее. Протираем двигатель ветошью, чтобы убрать подтеки антифриза. 5. Отыскиваем на радиаторе в нижней части болт с барашковой головкой - это пробка радиатора. Ставим на место модуль и подключаем его. Она установлена внизу слева. Подставляем под нее емкость и выкручиваем.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Давно не публиковал статьи по ремонту автомобилей Daewoo Matiz (Дэу Матиз)… И это не порядок! Пришло время вновь вспомнить об этом малыше. На этот раз речь пойдёт о замене охлаждающей жидкости! Могу сразу сказать, что в работе по замене охлаждающей жидкости в автомобиле Дэу Матиз сложного ничего нет. Все довольно просто и доступно. Конечно же, если знаешь, что делать. Последняя причина напрямую связана с соблюдением регламента замены охлаждающей жидкости и использование некачественной продукции. И часто случается, что забыл вовремя заменить охлаждающую жидкость или залил в систему тосол «местного» разлива и через месяц обнаружил в расширительном бачке жидкость ржавого цвета с песочным осадком на стенах и дне бачка. Потому что, «такая» жидкость способна в очень короткий срок вывести из строя не только помпу, но и радиаторы охлаждения и отопления Вашей машины. А это проблема довольно серьезная. Так, идём дальше… После того, как приняли решение самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в любимом Матизе, следует определиться с «качеством и количеством» этой самой жидкости.</p><br /><br /><p>Это помогает потребителям запомнить какой именно антифриз они залили, в случае необходимости долить жидкость нужно того же цвета. Заменить тосол придется, если его цвет вовсе поменялся. То есть владелец помнит, что жидкость была зеленая, а стала коричневая. Это говорит о том, что ресурс антифриза исчерпан. 2. Постоянно срабатывает вентилятор охлаждения ДВС. Антифриз не справляется со своими обязанностями и двигателю требуется дополнительное охлаждение. 3. У любой охлаждающей жидкости есть свой ресурс. Перегрев ДВС опасен для общей боеспособности его узлов и агрегатов, поэтому если появились подозрения о слишком частом срабатывании вентилятора охлаждения, или на панели приборов загорается лампочка высокой температуры двигателя, нужно немедленно ехать в мастерскую для замены жидкости. Антифриз положено менять через каждые 200 - 250 тысяч километров, или 5 лет эксплуатации. Даже если на первый взгляд все в порядке, это не значит, что в радиаторе не начались необратимые процессы. И не зависит, стояла машина все это время или нет. 4. У автомобиля сменился хозяин - это тоже повод заменить все жидкости, в том числе и антифриз.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />

Revision as of 00:43, 10 October 2023

Для замены используйте только оригинальные шланги от производителя и новые хомуты для шлангов. Приобретите хомуты, затягиваемые с помощью резьбы. 1. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость. 3. Ослабьте крепко сидящие шланги вращательными движениями и затем осторожно снимите. 4. Наденьте новые шланги достаточно глубоко на патрубки, чтобы они не могли соскользнуть с них. 2. Ослабьте хомуты, снимите шланги. Рекомендация: в дороге трудно заменить негерметичный шланг охлаждающей жидкости на новый. Вместо этого можно использовать « аварийную ленту» от Вейера, Дюссельдорф (Weyer) или бандаж Холтса (Holts). 5. Наденьте резьбовые хомуты. Оба этих средства хорошо приклеиваются к очищенной и сухой поверхности резинового шланга. При https://globalchallengescollaboration.org/members/amountshow96/activity/263772/ . Для снятия радиатора (слева двигатель типа «С», справа двигатель типа «F») необходимо открутить оба болта крепления слева и справа и снять его с резиновых опор (показано стрелками). Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость и снять шланги радиатора сверху и снизу. Не забудьте отсоединить разъемы термовыключателя и вентилятора, чтобы заплатка не лопнула от повышенного давления. При движении внимательно следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампой перегрева охлаждающей жидкости.







Выкручиваем пробку и ждем, когда ОЖ сольется с блока.









2. Сначала сливается жидкость с блока цилиндров, сливная пробка которого находится с правой стороны (если быть перед авто) под модулем зажигания. 3. Демонтируем с машины модуль зажигания, для чего отсоединяем от него провода высокого напряжения, идущие на свечи, и колодку с обычными проводами. Откручиваем три болта крепления модуля и извлекаем его, затем снимаем крышку с расширительного бачка. 4. Ниже этого модуля будет расположена пробка, которая представляет собой обычный болт на 13. Перед тем, как его выкрутить, под авто кладем емкость для сбора (хороший вариант - пластиковая канистра на 5 л с вырезанной боковиной). Выкручиваем пробку и ждем, когда ОЖ сольется с блока. Как перестанет вытекать, ставим на место пробку и затягиваем ее. Протираем двигатель ветошью, чтобы убрать подтеки антифриза. 5. Отыскиваем на радиаторе в нижней части болт с барашковой головкой - это пробка радиатора. Ставим на место модуль и подключаем его. Она установлена внизу слева. Подставляем под нее емкость и выкручиваем.



Давно не публиковал статьи по ремонту автомобилей Daewoo Matiz (Дэу Матиз)… И это не порядок! Пришло время вновь вспомнить об этом малыше. На этот раз речь пойдёт о замене охлаждающей жидкости! Могу сразу сказать, что в работе по замене охлаждающей жидкости в автомобиле Дэу Матиз сложного ничего нет. Все довольно просто и доступно. Конечно же, если знаешь, что делать. Последняя причина напрямую связана с соблюдением регламента замены охлаждающей жидкости и использование некачественной продукции. И часто случается, что забыл вовремя заменить охлаждающую жидкость или залил в систему тосол «местного» разлива и через месяц обнаружил в расширительном бачке жидкость ржавого цвета с песочным осадком на стенах и дне бачка. Потому что, «такая» жидкость способна в очень короткий срок вывести из строя не только помпу, но и радиаторы охлаждения и отопления Вашей машины. А это проблема довольно серьезная. Так, идём дальше… После того, как приняли решение самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в любимом Матизе, следует определиться с «качеством и количеством» этой самой жидкости.



Это помогает потребителям запомнить какой именно антифриз они залили, в случае необходимости долить жидкость нужно того же цвета. Заменить тосол придется, если его цвет вовсе поменялся. То есть владелец помнит, что жидкость была зеленая, а стала коричневая. Это говорит о том, что ресурс антифриза исчерпан. 2. Постоянно срабатывает вентилятор охлаждения ДВС. Антифриз не справляется со своими обязанностями и двигателю требуется дополнительное охлаждение. 3. У любой охлаждающей жидкости есть свой ресурс. Перегрев ДВС опасен для общей боеспособности его узлов и агрегатов, поэтому если появились подозрения о слишком частом срабатывании вентилятора охлаждения, или на панели приборов загорается лампочка высокой температуры двигателя, нужно немедленно ехать в мастерскую для замены жидкости. Антифриз положено менять через каждые 200 - 250 тысяч километров, или 5 лет эксплуатации. Даже если на первый взгляд все в порядке, это не значит, что в радиаторе не начались необратимые процессы. И не зависит, стояла машина все это время или нет. 4. У автомобиля сменился хозяин - это тоже повод заменить все жидкости, в том числе и антифриз.







Retrieved from "http://eechcentral.simhq.com/index.php?title=3&oldid=732620"